8月19日，證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)浙江零跑科技股份有限公司（即零跑汽車）發(fā)行境外上市外資股及境內(nèi)未上市股份到境外上市。

文件顯示，證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)零跑汽車發(fā)行不超過2.91億股境外上市外資股，每股面值人民幣1元，全部為普通股。完成本次發(fā)行后，公司可到香港聯(lián)合交易所主板上市；核準(zhǔn)公司59名股東將合計(jì)7.91億股境內(nèi)未上市股份轉(zhuǎn)為境外上市外資股，相關(guān)股份轉(zhuǎn)換完成后可在香港聯(lián)合交易所主板上市流通。

如若順利完成發(fā)行，零跑汽車將成為繼蔚來、小鵬、理想之后，第四家赴港上市的造車新勢(shì)力品牌。

資料顯示，零跑汽車成立于2015年，由大華股份（002236）及其主要?jiǎng)?chuàng)始人共同投資設(shè)立的參股公司，法定代表人為朱江明。經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車與汽車零部件、配件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售。

零跑汽車目前主攻15萬元至30萬元的中高端主流新能源汽車市場(chǎng)，旗下有零跑S01、零跑T03、零跑C11三款車型在售。

今年3月17日，零跑汽車向港交所遞交上市申請(qǐng)書，中金公司、花旗、摩根大通、建銀國(guó)際擔(dān)任本次IPO聯(lián)席保薦人。招股書顯示，零跑汽車計(jì)劃將募集資金的40%用于拓展智能電動(dòng)汽車品類、擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)，以及自動(dòng)駕駛等智能技術(shù)的研發(fā)投入，其他則將用于提升生產(chǎn)能力和提升品牌知名度。

銷量方面，招股書顯示，2021年，零跑汽車合計(jì)交付43,748輛，同比增長(zhǎng)443.5%。

今年7月，零跑汽車交付1.2萬輛，1-7月累計(jì)交付6.4萬輛，成功邁入新造車第四。

產(chǎn)能方面，目前零跑汽車浙江金華工廠年產(chǎn)能為20萬輛。公司還計(jì)劃在杭州市建設(shè)新的生產(chǎn)基地以進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能。

業(yè)績(jī)方面，招股書顯示，2019年-2021年，零跑汽車營(yíng)收分別為1.17億元、6.31億元和31.32億元，公司權(quán)益持有人應(yīng)占年內(nèi)虧損分別為9.01億元、11億元、28.46億元，經(jīng)調(diào)整凈虧損分別為8.1億元、9.35億元、26.29億元，三年總計(jì)虧損43.74億元；毛利率分別為-95.7%、-50.6%和-44.3%。

零跑汽車方面表示，由于新車型和智能電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)投入，以及生產(chǎn)設(shè)施、銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，公司2022年預(yù)計(jì)將繼續(xù)產(chǎn)生凈虧損。

或許這也是零跑汽車要上市的原因之一，融資減輕資金壓力。

 圖：零跑汽車招股書

規(guī)劃方面，零跑汽車計(jì)劃未來以每年1-3款車型的節(jié)奏，于2025年底前推出包括轎車、SUV、MPV等多款車型在內(nèi)的八款新車，覆蓋純電動(dòng)和增程式兩種動(dòng)力體系，力爭(zhēng)達(dá)成2025年銷售80萬輛的目標(biāo)。

目前已知2022年第二季度推出的智能純電動(dòng)中大型轎車零跑C01，將于第三季度開始交付。

此外，有消息稱，零跑汽車還將推出兩款分別定位于10-15萬元間和25-30萬元之間的轎車，內(nèi)部代號(hào)分別為A01和D01。

在SUV市場(chǎng)，零跑將會(huì)在10-15萬元區(qū)間內(nèi)布局兩款SUV車型，代號(hào)分別為A11和A12。

在20-25萬元價(jià)格區(qū)間布局一款內(nèi)部代號(hào)為C12的車型，定價(jià)略高于零跑C11。

在25-30萬以上價(jià)格區(qū)間，零跑將推出代號(hào)D01的轎車、代號(hào)D11的SUV車型以及代號(hào)D21的MPV車型。

 圖：零跑汽車招股書

綜上所述，從盈利狀況、新車及技術(shù)研發(fā)來看，零跑汽車必須要有足夠的資金才能讓“盤子”轉(zhuǎn)起來，上市幾乎是它唯一的選擇。