小鵬結(jié)束振蕩調(diào)整期

4月12日，小鵬汽車(chē)發(fā)布港股年度報(bào)告，報(bào)告顯示，2022年度小鵬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入268.55億元，同比增長(zhǎng)27.95%，歸屬母公司凈虧損91.39億元，虧損同比擴(kuò)大87.92%。與此同時(shí)，報(bào)告顯示，王鳳英出任總裁，其他核心高管繼續(xù)擔(dān)任原有職位。

對(duì)此，小鵬汽車(chē)對(duì)外界回應(yīng)稱(chēng)，“階段性的組織架構(gòu)調(diào)整已完成，在更精簡(jiǎn)、更高效運(yùn)作的組織以及更有競(jìng)爭(zhēng)力的人才體系下，我們對(duì)市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)和銷(xiāo)量的恢復(fù)充滿(mǎn)信心?！贝饲暗?月份，小鵬汽車(chē)的2022年財(cái)報(bào)中，何小鵬曾表示，“我們已經(jīng)全面地梳理了戰(zhàn)略規(guī)劃，大刀闊斧地推進(jìn)了組織架構(gòu)調(diào)整，補(bǔ)強(qiáng)團(tuán)隊(duì)能力的短板?！?/p>

彼時(shí)，市場(chǎng)多次傳出小鵬汽車(chē)面臨更大的人事動(dòng)蕩，直指小鵬汽車(chē)另外兩位核心創(chuàng)始人夏衍、何濤，兩人將發(fā)生新的職責(zé)變動(dòng)。雖然小鵬汽車(chē)回應(yīng)稱(chēng)相關(guān)傳言不實(shí)，但并未徹底打消外界對(duì)小鵬高管團(tuán)隊(duì)能否保持穩(wěn)定的擔(dān)憂。分析師指出“小鵬汽車(chē)正在經(jīng)歷重大的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng)?！?/p>

從2022年10月起，小鵬汽車(chē)即開(kāi)始進(jìn)行了漫長(zhǎng)的架構(gòu)調(diào)整期，在全局、營(yíng)銷(xiāo)體系等方面大幅動(dòng)刀。變革后，在內(nèi)部組織管理架構(gòu)上，汽貿(mào)和UDS兩個(gè)渠道團(tuán)隊(duì)完成了合并；在銷(xiāo)售體系上，全國(guó)兩個(gè)渠道的銷(xiāo)售大區(qū)撤消，調(diào)整為小區(qū)制，在全國(guó)重新劃分為20多個(gè)銷(xiāo)售小區(qū)。

組織架構(gòu)的調(diào)整伴隨的是連續(xù)不斷的人事震蕩，調(diào)整開(kāi)始至今，小鵬汽車(chē)先后多位高管出走、不過(guò)，小鵬汽車(chē)引進(jìn)大批傳統(tǒng)車(chē)企人才，包括總裁王鳳英、易寒等人。王鳳英出任小鵬汽車(chē)總裁后，職能是全面負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷(xiāo)售體系，并向小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬匯報(bào)。

一季度銷(xiāo)量下滑47%

小鵬的調(diào)整期中，小鵬汽車(chē)增長(zhǎng)依然乏力，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后理想、蔚來(lái)同時(shí)期創(chuàng)立的品牌，并被部分新興品牌超越，與小鵬主打區(qū)間重合的長(zhǎng)安深藍(lán)，去年4月份正式成立，今年3月份銷(xiāo)量超過(guò)8000輛。3月，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量7002輛，同比下滑54.5%，整個(gè)一季度，小鵬銷(xiāo)量1.8萬(wàn)輛，同比大幅下降47.3%。

在王鳳英的操盤(pán)下，今年3月10日，小鵬汽車(chē)推出小鵬P7的中期改款車(chē)型小鵬P7i，起售價(jià) 24.99 萬(wàn)元，新車(chē)重點(diǎn)強(qiáng)化智能輔助駕駛、智能座艙，在整車(chē)性能與充電效率也實(shí)現(xiàn)全方位的升級(jí)，在產(chǎn)品層面，燒出新官上任的第一把火。相對(duì)的是，P7i入門(mén)版車(chē)型的起售價(jià)較老版P7漲幅達(dá)到 4 萬(wàn)元。

然而，在P7i的加持下，3月份，小鵬P7全系累計(jì)銷(xiāo)量3030輛，較2月份僅有不到1000輛的提升，顯然，王鳳英在產(chǎn)品層面燒出的第一把火不算太旺。作為小鵬的主力車(chē)型，小鵬P7 在2020 年上市后，憑借出眾的外觀造型和領(lǐng)先的智能化，曾一度令其銷(xiāo)量迅速達(dá)到每月 9000 輛左右，成為小鵬的銷(xiāo)量支柱。

小鵬汽車(chē)為2023年定下20萬(wàn)輛的年目標(biāo)，截至目前，暫未看到達(dá)標(biāo)希望。自小鵬汽車(chē)去年掉隊(duì)以來(lái)，業(yè)界開(kāi)始充斥著“蔚小理”誰(shuí)先淘汰出局的討論，相比曾實(shí)現(xiàn)單季度盈利、并依托“奶爸車(chē)”標(biāo)簽高歌猛進(jìn)的理想，以及擁有“換電服務(wù)”、更高用戶(hù)粘度、售價(jià)最高的蔚來(lái)，在智能化領(lǐng)域遲遲難以突破的小鵬是最不被外界看好的品牌。

對(duì)此，何小鵬在此前的2022年財(cái)報(bào)會(huì)議上曾表示，“從2023年三季度開(kāi)始，小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量將會(huì)看到環(huán)比和同比的大幅增長(zhǎng)，并且較大比例地高于行業(yè)的增速?！?/p>

小鵬G6年中發(fā)布

對(duì)于小鵬汽車(chē)而言，即將在上海車(chē)展期間亮相的小鵬G6，將成為小鵬汽車(chē)真正的“救命稻草”。按照小鵬汽車(chē)規(guī)劃，2023年小鵬汽車(chē)將推出5款車(chē)型，含2款全新車(chē)型上市，并對(duì)現(xiàn)有3款老車(chē)型換代。除了P7i、小鵬G6，小鵬汽車(chē)下半年的重頭戲是推出一款全新純電7座MPV。

小鵬P7的后續(xù)仍有待觀察，小鵬G9困于起步不利，已經(jīng)難有起色，即便小鵬汽車(chē)曾為G9在48小時(shí)內(nèi)緊急“亡羊補(bǔ)牢”，但從銷(xiāo)量的表現(xiàn)來(lái)看，上市失利余波仍在。今年2月、3月份小鵬G9兩個(gè)月銷(xiāo)量甚至不及受春節(jié)假期影響的1月，1-3月，小鵬G9銷(xiāo)量分比為2249輛、960輛、972輛。

而下半年的重點(diǎn)推出的MPV車(chē)型前景更加難以預(yù)料，MPV市場(chǎng)本就是小眾市場(chǎng)，而純電MPV車(chē)型此前還從未還市場(chǎng)上獲得消費(fèi)者認(rèn)可。新能源MPV市場(chǎng)上，榮威IMAX 8 EV、上汽大通MIFA 9等純電MPV的先行者銷(xiāo)量了了，僅有騰勢(shì)D9走插電混動(dòng)路線在這一細(xì)分市場(chǎng)上異軍突起。

有市場(chǎng)分析師表示，“即將推出的小鵬G6將是關(guān)鍵因素，這款新車(chē)型需要在市場(chǎng)上取得成功，才能使小鵬汽車(chē)再次成為焦點(diǎn)?！笔聦?shí)上， 在小鵬汽車(chē)內(nèi)部，小鵬G6也是被寄予厚望的年度車(chē)型，何小鵬表示，小鵬G6會(huì)在上海車(chē)展亮相，并在年中正式發(fā)布和啟動(dòng)交付，該車(chē)型定位在20萬(wàn)-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，銷(xiāo)量預(yù)期是P7的2-3倍。但需要注意的是，20-30區(qū)間是新能源品牌重兵集結(jié)地，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就有Model Y，還有比亞迪唐EV、深藍(lán)S7、領(lǐng)克08等強(qiáng)勢(shì)對(duì)手，小鵬G6突圍需要更多誠(chéng)意。

關(guān)于小鵬近期的改變，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔對(duì)中車(chē)網(wǎng)表示，王鳳英等人雖然是很有經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)，但在新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，也不能說(shuō)100%能成功，市場(chǎng)都是有風(fēng)險(xiǎn)的，如其他品牌，也聘任了許多原來(lái)傳統(tǒng)車(chē)企的高管來(lái)做市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，小鵬的未來(lái)表現(xiàn)仍有很強(qiáng)不確定性。