4月16日，華為于車展前夕首發HUAWEI ADS 2.0（Advanced Driving System，華為高階智能駕駛系統）及智能座艙、智能車載光、智能汽車數字平臺等一系列智能汽車解決方案，發布會以“內賦智能，煥發新生”為主題，體現了華為聚焦ICT技術，致力于做智能網聯汽車增量部件供應商，幫助車企造好車的戰略定位。

華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在發布會上宣布，華為高階智能駕駛系統HUAWEI ADS 2.0將在AITO 問界M5華為高階智能駕駛版首發，后續阿維塔11、極狐阿爾法S?HI版也將升級，未來還將有更多的車型搭載。隨著HUAWEI ADS落地更多車型，路上跑的車越來越多，跑的里程越來越長，這套系統會越開越老練。

華為打造的高階智能駕駛系統，基于多傳感器融合，結合高性能智能駕駛平臺以及擬人化智駕算法，以安全和智能為核心，實現了面向高速、城區、泊車全場景的極致連續體驗。同時以超大規模云端仿真和數據挖掘訓練為基礎，數據驅動、快速迭代，日行千萬公里，讓車輛越開越聰明。

HUAWEI ADS 2.0安全領先一代。傳統的障礙物識別是采用白名單識別方式，需要訓練才能識別。而華為智能駕駛系統業界首創GOD網絡，通過激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多傳感融合的感知，異形障礙物也能識別，如側翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹等，并減速剎停，從架構上構筑安全防線，讓人駕更安全。在智能駕駛狀態，無論是高速、快速路、城區地面道路還是泊車，各種場景都可以從容應對，駕乘體驗堪比老司機，讓智駕更輕松。

城區NCA有圖無圖都能開，更多城市解鎖中

城市里由于路況復雜、突發情況多、城市基建日新月異，城區NCA（智駕領航輔助）的落地成為眾多車企面臨的難題。華為高階智能駕駛系統已實現深圳、上海、廣州落地，以“老司機”的靈活決策和果斷處置能力玩轉城市復雜路況。此外，有“8D魔幻城市”之稱的重慶也即將解鎖城區NCA，杭州也將在Q2落地*。（*廣州、重慶、杭州部分區域覆蓋）

HUAWEI ADS 1.0已實現基于Transformer的BEV架構，而HUAWEI ADS 2.0進一步升級，基于道路拓撲推理網絡進一步增強，即使無高精地圖也能看懂路，紅綠燈等各種道路元素，使得無圖也能開。今年Q3將實現15個無圖城市的落地，Q4又將新增30個無圖城市的落地，達到45城，讓智駕出行更自由。

該系統可覆蓋90%城區場景，讓日常通勤更舒心。在復雜路口、人車混行的場景也能順利通行，可主動超車換道、脫困換道，大大提升出行效率。

高速NCA覆蓋259個城市，30萬公里縱貫華夏

高速NCA（智駕領航輔助）也同樣表現優異，HUAWEI ADS 2.0體驗升級，高速上面對上下匝道、避障、施工修路等場景能力進一步提升，使得平均人工接管里程從HUAWEI ADS 1.0的100km提升到200km，實現“更放心”的跨城旅行體驗。在匯入高速路時，系統實時監控并預測周圍目標車道的車輛行為，執行最佳交互策略，快速高效匯入，匯入成功率高。臨近高速匯出口時，系統根據周邊綜合路況，提前變到出口車道，避免陌生環境下“錯過出口”的尷尬。

高速、快速路上如迷宮般的立交橋、盤橋錯綜復雜，進入彎道前，系統會提前減速，通過大曲率彎道時，車輛保持居中，方向盤轉向絲滑，不會出現頻繁的來回修正，給駕乘者帶來穩穩的舒適感。

智能泊車，可見即可泊

APA（智能泊車輔助）具備業界領先的車位識別能力，包括自動搜索車位，360°車位發現，并顯示可泊車位。同時支持多達160種車位的智能泊車，如斜坡車位、斷頭車位等非常規車位，也都能泊，真正實現可見即可泊。泊車中斷后也能夠自動接續，如遇行人和障礙物，自車停車后不會退出，行人離開后自動接續。

RPA（遙控泊車輔助）則解決了狹窄車位“車進得去，人出不來”，或者取放車內和后備箱大件行李物品不便的尷尬場景，實現停車無憂。

HUAWEI ADS 2.0在處理窄車位上能力進一步提升，針對車寬余量僅大于0.4米的窄車位，可通過APA智能泊車輕松完成。針對車寬余量不足0.4米的極窄車位，也可通過RPA實現直入直出。

AVP（代客泊車輔助）*將實現業界首個跨地面、地下停車場，在地面上即可激活，跨樓層最優路徑抵達，在車位被占時還可自主漫游。

*AVP將在2023年底實現。

HUAWEI ADS價格

HUWEI ADS包含基礎包、進階包和高階包，目前已合作商用車型都是基礎包和進階包隨車標配，高階包可選擇購買。隨著ADS功能的持續增強，價格將持續上漲，早買早受益。ADS從進階包升級到高階包的價格如下：

HUAWEI ADS 1.0一次性購買32000元，訂閱包年6400元，訂閱包月640元。

HUAWEI ADS 2.0一次性購買36000元，訂閱包年7200元，訂閱包月720元。