從目前的研究及大部分車企應用情況來看，比較適用于鋁合金車身及鋼鋁混合車身的連接工藝有：鋁合金點焊、SPR、壓力連接（Clinching）、熱熔自攻絲（FDS）、弧焊、激光焊、粘接、包邊、螺柱焊、摩擦攪拌焊等。一、鋁合金點焊因鋁合金熔點

一、鋁合金點焊

常見的鋁合金點焊形式有：①常規鋁合金點焊；②螺旋狀電極鋁合金點焊；③電極帶式鋁點焊。

② 螺旋狀電極鋁合金點焊為GM專利技術，在凱迪拉克CT6等生產線有應用。這種電極頭表面有特殊的環狀紋路，可在鋁材表面產生不同的應力區，破碎氧化膜以得到可控制的接觸電阻。在鋁點焊生產時，還需配備相應的四刀片修磨器修出螺紋，修磨頻次為普通碳鋼點焊的5倍，約40～50點/次。

螺旋狀鋁合金點焊

二、SPR（Self-piercing rivets）

缺點是：不同材質、厚度及硬度的接頭組合需要不同的鉚釘、沖頭及沖模，鉚釘成本較貴; 設備系統成本遠高于電阻點焊; 鉚接點的平面凸起 2 ～ 3 mm，兩層板連接后再與第三層板連接時進槍方向有限制；只能使用 C 型鉚接槍；連接點處需要保留雙側的進槍空間。

國內奇瑞捷豹路虎車身普遍采用的連接工藝就是SPR。

SPR 1