今年一季度，汽車行業掀起的價格戰愈演愈烈。不論是燃油車還是新能源汽車企業，都紛紛推出保價、降價等優惠政策，3月在車企們“一頓操作”中迎來收官。

其中，眾多新能源車企已于近期，相繼公布了3月銷量“戰報”。

第一陣營或“洗牌”

傳統第一陣營的“蔚小理”三家中，小鵬汽車再次掉隊。具體來看，3月，理想汽車共交付新車20823輛，單月再次實現交付超2萬輛，同比增長88.7%。蔚來汽車3月交付量為10378輛，同比增長3.9%。相較之下，作為以往第一陣營之列的小鵬汽車3月交付量為7002輛。雖然環比增長17%，但還是延續了今年以來，單月銷量從未破萬的勢頭。

結合1-3月銷量來看，“蔚小理”三家第一季度的交付量分別為31041輛、18230輛和52584輛。其中，蔚來汽車除今年1月受春節影響，銷量未破萬以外，其余兩個月均保持單月萬級成績。理想汽車今年以來，均保持萬級成績，且相較2022年，同比第一季度實現大幅增長65.8%。小鵬汽車則每月依次在5000、6000、7000輛徘徊。相較理想汽車和蔚來汽車，穩定在萬級以上的成績而言，小鵬汽車的市場銷量有所放緩，與理想和蔚來存在一定差異。

作為以往第二陣營的哪吒汽車，則表現勢頭更為迅猛。3月交付量為10087輛，同比增長19.22%。銷量不僅高于第一陣營的小鵬汽車，且與蔚來汽車相差甚小。結合2月哪吒汽車共交付10073輛來看，已連續兩個月銷量破萬。伴隨著哪吒汽車的持續發力，有望擠進造車新勢力第一陣營，“蔚小理”三家或面臨重新洗牌。

此外，與哪吒汽車身處第二陣營的零跑汽車同樣表現不俗。官方數據顯示，3月零跑汽車全系產品共交付6172輛，環比增長93%，銷量接近翻倍。其中，旗下的C11車系單月鎖單超1萬臺。隨著主力車型在市場上大受歡迎，未來，有望再度拉升零跑汽車的銷量。

埃安首破4萬輛

“傳統”新勢力可期

3月，在一眾傳統車企中， 說到向“新”發力表現最出色的，除了比亞迪汽車以單月銷量超20.70萬輛的成績一騎絕塵以外，最值得一提的便是廣汽埃安。繼2月突破3萬輛后，3月更是首次突破4萬輛，環比、同比分別增長97%和33%。廣汽埃安表示，邁向規模效應新階段。1-3月，廣汽埃安的累計銷量已達80308輛，同比增長79%。以此推算，1-4月，廣汽埃安今年的銷量“戰報”或將達成10萬輛目標。

此前，廣汽集團曾發布公告稱，控股子公司廣汽埃安AH8項目由與華為聯合開發變更為自主開發，項目總投資由9.25億元調整為12.33億元，且自籌解決資金。此舉或意味著廣汽埃安將全權主導內在“靈魂”的研發權，而非合作。規模效應初顯的廣汽埃安，正向大家展示“打鐵還需自身硬”的底氣。

筆者還注意到，近期各大“傳統”新勢力公布的銷量數據，均“皆大歡喜”。根據公布的數據來看，3月嵐圖汽車交付3027輛，環比、同比分別增長173%和116%。3月銷量比今年1-2月單月銷量數據總和還要多，或許正如嵐圖汽車表述的那般，“逆風向前，美好嵐圖可期”。

與嵐圖汽車一樣，同樣在3月實現銷量大幅增長的還有極狐汽車。3月，極狐汽車共交付2305輛新車，同比、環比分別增長212%、273%，漲幅均超2倍。

3月長安深藍也展現出不俗實力。SL03共計交付8568輛新車，連續兩周占據自主品牌新能源中型轎車銷量榜第一。對比2月交付量4103輛，環比增長超1倍。截至3月累計交付量已達45896輛。

值得一提的是，3月長安深藍正式更名為深藍汽車。長安汽車相關負責人表示，長安深藍改成深藍汽車是為了讓品牌更清晰，深藍品牌化也意味著深藍汽車未來向著高端新能源汽車品牌發展。更名后，深藍將于4月迎來自己“1歲生日”，銷量環比大幅增長的深藍汽車，彼時會交上怎樣的“生日賀禮”值得期待。

極氪CEO安聰慧曾透露，今年極氪將沖擊14萬輛的交付目標，然而，第一季度極氪累計交付量僅為1.5萬輛。其中，3月共交付6663輛，同比、環比分別增長271%、22%。結合1-2月的銷量數據來看，極氪汽車今年已連續2個月銷量保持正增長。然而，想要實現預期目標，則需要剩下三個季度持續發力。

此外，近期華為創始人任正非再次強調華為不造車，有效期為5年。且有消息稱，問界門店將拆除所有與華為相關的宣傳物料。據賽力斯發布的銷量數據來看，3月問界銷量為3679輛，同比增長16.42%，1-3月累計銷量為11674輛，同比增長131.44%。未來，隨著奇瑞、江淮等制造商陸續與華為攜手，問界或將失去一定市場優勢，面臨諸多挑戰。