汽車底盤好比人的身軀，支撐和安裝發(fā)動機(jī)，及其各個部件，形成車身的結(jié)構(gòu)，接受發(fā)動機(jī)的動力，并按照駕駛員的操控行駛。汽車底盤由傳動系統(tǒng)，行駛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四部分組成。上一期我們講解了傳動系統(tǒng)，今天我們來聊一聊汽車底盤的行駛系統(tǒng)。

行駛系統(tǒng)：

組成：由車架，前軸，驅(qū)動橋，車輪，懸架等部件組成。作用：接受傳動系統(tǒng)的動力，通過驅(qū)動輪御地面摩擦產(chǎn)生驅(qū)動力，使汽車正常行駛，并對整車起到支撐作用。

汽車懸掛，常見的汽車懸掛分為獨立懸掛和非獨立懸掛，由于人們對于車輛舒適性和操控性的要求越來越高，獨立懸掛已成為中高級轎車的標(biāo)配。很多10萬元以內(nèi)的車型，由于對成本的控制和承載能力的要求，很多車型的后懸掛也采用半獨立的懸掛形式。

獨立懸掛就是每一側(cè)的車輪都單獨通過彈性懸掛與車型連接。可以更好的提高乘坐舒適性和行駛穩(wěn)定性。由于左右車輪單獨跳動，相互不影響，從而減小車身的側(cè)傾和震動。前懸掛一般采用麥弗遜式懸掛形式。此懸掛的形式構(gòu)造簡單，空間使用率小，操控性能好等優(yōu)勢，被目前大部分的發(fā)動機(jī)前置，前輪驅(qū)動的車型采用。發(fā)明人是美國的麥弗遜，也因此以他的名字命名這種懸掛形式。1950年是福特汽車在英國首先在商品車上，并逐步推廣是目前使用率最高的懸掛形式。

非獨立懸掛就是兩側(cè)車輪由剛性連接，車輪和車轎一起固定在車身上。構(gòu)造簡單，成本低，承載能力強(qiáng)，被很多貨車和客車采用。

汽車輪胎，我們常見的汽車輪胎一般由簾布層，帶束層，胎冠，胎肩和胎圈組成，我們稱之為子午線輪胎，國際代號“R”，這也就是我們常見輪胎型號中“R”的含義。1946年，法國的米其林輪胎公司生產(chǎn)出世界上第一條子午線輪胎，并逐步投入商品車的使用過程中。

以205/55R16為例這是什么含義，作為汽車愛好者你是應(yīng)該知道的。205表示輪胎的寬度為205MM，55表示輪胎的扁平比，數(shù)據(jù)越小表示輪胎越薄，R表示子午胎，16表示輪胎的內(nèi)徑直徑為16英寸。當(dāng)然通過輪胎我們也可以看到其生產(chǎn)的時間，通過輪胎的側(cè)面我們可以看到在一個橢圓的里面會有一組4個數(shù)字，后兩位代表生產(chǎn)的年份，前兩位代表生產(chǎn)的月份。如0817，則代表此輪胎是2017年第8周生產(chǎn)的。一般輪胎的正常更換周期為3年，考慮到路況和駕駛習(xí)慣的不同，可以酌情增加。汽車輪胎是唯一一個與地面接觸的部件，建議一定要做好日常的檢查和養(yǎng)護(hù)，很多事故的發(fā)生都是因為輪胎的原因造成。下圖為市面上廠家的幾個輪胎品牌，供大家了解。

汽車輪轂，根據(jù)輪轂的材質(zhì)可以分為鋼質(zhì)和鋁合金材質(zhì)。根據(jù)目前轎車實際的使用意義兩者差距不大，但鋁合金輪圈，造型更加美觀，散熱性能更好，為多數(shù)轎車所采用。而鋼制輪轂更加堅硬，成本更低，大部分商用汽車依然在采用。

我們不做汽車技術(shù)的奴隸，但我們需要知道它了解它，從而使它能更好的為我們服務(wù)。高隊讀汽車，用10年行業(yè)經(jīng)驗，解讀關(guān)于汽車的故事。